最近有網友問小編汽車點火線圈和火花塞區別是什么？二者作為點火系統當中的老搭檔其實少了誰車子都打不著火，下面小編就來跟大家聊一聊點火線圈和火花塞的作用及工作原理。

　　點火系統當中汽車點火線圈和火花塞的關系

　　傳統機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。

　　這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。

　　分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。

　　點火線圈的原理是：

　　點火線圈把電瓶直流低壓電經過逆變,倍壓整流后變成直流高電壓電，通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級，在點火線圈的次級感應出高壓電來驅動火花塞放電點火。

　　火花塞的作用是將點火線圈所整流后的脈沖高壓電引入發動機氣缸/燃燒室，利用電極產生的電火花在火花塞電極的間隙之間點燃混合油氣，完成燃燒。

　　當點火線圈正常點火時，若2個火花塞間隙正常，做功的一缸在壓縮上止點， 可燃混合氣壓縮后，在火花塞電極間所形成的阻抗較小，易被擊穿跳火，點火電量就會集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相對因處于排氣上止點，缸內氣體形成的阻抗較大， 不易被擊穿跳火， 這樣便保證了做功缸的正常點火。

　　火花塞的工作原理：

　　火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

　　主要類型有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。

　　火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置，工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關系。

　　簡單點說火花塞是用來點火的；而點火線圈是給火花塞提供能量的。汽車點火線圈和火花塞之間的關系可以說是密不可分的少了誰都會造成車子熄火打不著火。

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