隨著新能源汽車的逐漸普及，充電器的需求量也在不斷增長(zhǎng)。充電器里的電感器會(huì)像現(xiàn)在加油站一樣，成為人們出行生活中不可缺少的一部分。充電器里的電感器為電動(dòng)車提供直流充電電源，是集功率變換、直流控制與人機(jī)界面于一體的非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速充電，由電源模塊、充電控制、顯示、刷卡收費(fèi)、通訊等組成。
在電源與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間，需要通過(guò)PFC轉(zhuǎn)換器，即升壓變換\降壓變換\交直流轉(zhuǎn)換（AC/DC、DC/AC）\極性變換（正負(fù)極性轉(zhuǎn)換、單電源與正負(fù)電源轉(zhuǎn)換、單電源與多電源轉(zhuǎn)換）。
非車載充電樁是固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。交流電經(jīng)過(guò)整流變?yōu)橹绷麟姡蠼?jīng)過(guò)PFC升壓，再經(jīng)過(guò)DC-DC隔離轉(zhuǎn)換輸出電壓，提供給電動(dòng)汽車充電。
PFC變換器功能：
1、整流電路，是將工頻交流電轉(zhuǎn)換為脈動(dòng)直流電；
2、濾波電路，將脈動(dòng)直流中的交流成分濾除，減少交流成分，增加直流成分；
3、穩(wěn)壓電路，采用負(fù)反饋技術(shù)，對(duì)整流后的直流電壓進(jìn)一步進(jìn)行穩(wěn)定。
常見(jiàn)的模塊化充電電源采用三相維也納PFC技術(shù)和LLC高頻諧振開(kāi)關(guān)技術(shù)，具有高功率因數(shù)、效率高、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，采用模塊化的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的并聯(lián)均流技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)不同電壓等級(jí)的充電機(jī)配置，廣泛適用于不同容量的電動(dòng)汽車充電場(chǎng)合。
PFC電感器磁芯材料有鐵氧體磁芯和鐵硅磁芯2種。鐵硅磁粉芯的磁通密度（BS）高、體積小，損耗低，均勻氣隙，而且不會(huì)增加多余的氣隙損耗。相比鐵氧體磁芯好。由于均勻氣隙帶來(lái)的“軟飽和”特性，它在直流偏置下工作更加穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生進(jìn)入飽和區(qū)而導(dǎo)致電子元器件失效。因此，PFC電感器被應(yīng)用在各類電源，尤其新能源汽車的充電器尤為突出。
功率電感將電能轉(zhuǎn)換為磁能存儲(chǔ)和釋放，降低直流電阻、降低交流電阻、改變直流疊加特性。因?yàn)槌潆婋娫床捎媚K化設(shè)計(jì)，大功率可達(dá)15kW，可多種容量配置，靈活擴(kuò)展，供用戶多需求選擇。
鐵硅磁芯應(yīng)用比較廣泛，其內(nèi)部形成均勻氣隙，在磁化時(shí)，這些分布?xì)庀赌軌虼鎯?chǔ)相當(dāng)大的能量，它具有電感線性度好、損耗低、體積小、溫度均衡、絕緣強(qiáng)度好、機(jī)械強(qiáng)度高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。使充電樁運(yùn)轉(zhuǎn)能力具有更高的可靠性，高功率密度，無(wú)噪音，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
總結(jié)：充電器里的電感器是新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)中很重要的設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電器都裝有充電插頭，充電器可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各類電動(dòng)車輛充電。
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